對(duì)車身外觀設(shè)計(jì)來說，正向設(shè)計(jì)和逆向設(shè)計(jì)有什么區(qū)別?

　　汽車車身設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單理解是根據(jù)一款車型的多方面要求來設(shè)計(jì)汽車的外觀及內(nèi)飾，使其在充分發(fā)揮性能的基礎(chǔ)上藝術(shù)化。汽車車身除了要有漂亮的外表和與眾不同的個(gè)性特征，同時(shí)還要能安全可靠地行駛，這就需要整個(gè)設(shè)計(jì)過程融入各種相關(guān)的知識(shí)：車身結(jié)構(gòu)、制造工藝要求、空氣動(dòng)力學(xué)、人機(jī)工程學(xué)、工程材料學(xué)、機(jī)械制圖學(xué)、聲學(xué)和光學(xué)知識(shí)。從一個(gè)靈感到最后實(shí)現(xiàn)，需要一系列的步驟。得到市場(chǎng)的認(rèn)可，性能優(yōu)良的內(nèi)“芯”，再加上一襲新衣包裝，才是新車待嫁時(shí)。下面，讓我們看看正向設(shè)計(jì)如何為一款新車設(shè)計(jì)“嫁衣”。

　　通常來講，一款全新的車型外觀設(shè)計(jì)一般需要2-5 年的時(shí)間。正向設(shè)計(jì)是一種創(chuàng)新，是一個(gè)從無到有的過程。是根據(jù)戰(zhàn)略和市場(chǎng)情況，根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)、實(shí)力、優(yōu)勢(shì)等等規(guī)劃產(chǎn)品系列，并據(jù)此進(jìn)行前期策劃、車型設(shè)計(jì)、技術(shù)和工藝開發(fā)、產(chǎn)品試制、量產(chǎn)......等一步步走下來。作為設(shè)計(jì)部門，需要具有前瞻性，保證開發(fā)出來的車型能具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。國(guó)外通常使用正向設(shè)計(jì)來開發(fā)一款車，大致包含以下幾個(gè)階段：

　　1、設(shè)計(jì)師根據(jù)經(jīng)驗(yàn)、市場(chǎng)狀態(tài)及思維碰撞等，繪制出設(shè)計(jì)草圖。在此階段最重要的任務(wù)是把對(duì)產(chǎn)品的攝像視覺化，而不需要關(guān)注產(chǎn)品的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。設(shè)計(jì)師針對(duì)一款車型需要畫出至少30至50張?jiān)O(shè)計(jì)草圖，對(duì)行業(yè)潮流的熟識(shí)和深厚的美術(shù)功底是設(shè)計(jì)師必不可少的兩大要素。

　　2、繪制全尺寸的設(shè)計(jì)草圖并制作設(shè)計(jì)效果圖，在電腦中建立虛擬車身模型。此時(shí)，對(duì)設(shè)計(jì)師的軟件運(yùn)用水平，以及對(duì)車的結(jié)構(gòu)分布理解有相當(dāng)高的要求。

　　3、手工制作油泥模。

　　4、完整的油泥模型完成后，由決策層進(jìn)行評(píng)估，決定是否投產(chǎn)。

　　結(jié)合實(shí)際項(xiàng)目中所遇到的障礙和問題，提出順、逆向設(shè)計(jì)工程相結(jié)合的觀點(diǎn)，從而達(dá)到優(yōu)化設(shè)計(jì)流程，縮短產(chǎn)品研發(fā)周期的目的。順、逆向工程的結(jié)合不僅可以解決設(shè)計(jì)流程中的設(shè)計(jì)與實(shí)體模型互動(dòng)問題，也為設(shè)計(jì)師的概念發(fā)散提供了一個(gè)可靠的實(shí)物平臺(tái)。在后續(xù)研究中，將更多考慮新興技術(shù)，非接觸掃描技術(shù)，虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的進(jìn)一步應(yīng)用。在整個(gè)設(shè)計(jì)流程中，將虛擬與現(xiàn)實(shí)之間的時(shí)時(shí)互動(dòng)作為一個(gè)應(yīng)用重點(diǎn)。部分取代現(xiàn)有實(shí)體模型，從而進(jìn)一步縮短研發(fā)周期。提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

　　在小編看來，依據(jù)我國(guó)車身制造業(yè)研發(fā)設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀，展望世界車身業(yè)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)的車身設(shè)計(jì)師們，還是要培養(yǎng)設(shè)計(jì)的思維邏輯，同時(shí)多多積累經(jīng)驗(yàn)，在積累的過程中學(xué)會(huì)舉一反三、觸類旁通才是真正的目的。